Une
technologie de moteur révolutionnaire qui présente un potentiel
énorme sur les principaux marchés internationaux.

Un nouveau moteur à combustion interne et
fortement innovant qui offre en prime de meilleures performances,
une réduction d’émissions de gaz polluants, une moindre consommation
de carburant et un coût de fabrication peu élevé a été développé par
RCV Engines Ltd situé au Royaume Uni.
Le moteur à soupape cylindrique et
rotative (RCV) se situe idéalement dans les applications des moins
de 250 cc comprenant les motos, les scooters et les outils à moteur.
Bien que des projets de développement soient déjà en cours avec de
nombreux partenaires internationaux
(NdT : le
constructeur de scooters MPI à Taïwan),
RCV Engines Ltd démontre le potentiel très significatif de sa
technologie brevetée et une stratégie claire pour son application au
niveau des marchés internationaux.
Commentant l’annonce du nouveau moteur 125
cc RCV que la société a développé, le directeur général de RCV
Engines Ltd, Eric Hill déclare :
“La technologie RCV est une innovation hautement significative pour
préparer la voie à une nouvelle génération de petits moteurs plus
performants, plus économes en carburants et moins polluants pour
tous les secteurs d’application. Travaillant avec nos partenaires en
développement et nos concessionnaires à travers le monde, nous
désirons présenter cette technologie au marché sous la forme de
produits technologiquement avancés qui permettront aux consommateurs
de profiter de ses avantages. "



Traduction partielle par René de :
http://www.rcvengines.com/pdf_files/pr/technologypack-feb06.pdf
Commentaires :
Si le
moteur développé ici possède les mêmes étapes (temps) que ceux
utilisés dans un moteur à quatre temps (aspiration, compression,
explosion,échappement), sa différence principale réside dans la
configuration du cylindre. Dans un moteur conventionnel, les gaz
sont aspirés et évacués du cylindre à l'aide de soupapes, qui sont
situées en haut du cylindre et commandées par un dispositif de
commande mécanique (arbre à cames). Dans le RCV, il y a un engrenage
à la base du cylindre qui est entraîné par le vilebrequin (voir
figure). Cet engrenage fait tourner le cylindre autour du piston à
une vitesse deux fois plus faible que celle de l'arbre de rotation.
En haut du cylindre rotatif se trouve un unique orifice conduisant à
la chambre de combustion. Celui-ci est entouré par un anneau fixe
composé de trois orifices (admission, injection et échappement).
Cette simple configuration,combinée au mouvement rotatif du
cylindre, permet d'effectuer les quatre temps avec un seul
composant. Vu que ce moteur est constitué des éléments principaux
des moteurs conventionnels a quatre temps, il est assez simple à
fabriquer.
C’est en fait un système similaire à celui des moteurs d'avions sans
soupapes utilisés pendant la seconde guerre mondiale. Ils étaient
réputés pour leurs performances mais ils avaient un problème
d’étanchéité au niveau des vannes.
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