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Propulsion aérienne : vers des aéroports silencieux ...

Dans le cadre des expérimentations que notre ami Jean-Louis Naudin mène sur l'ARDA, voir dans son site la reproduction confirmée (au 09/09/2001) d'une expérience intéressante sur la suppression du bang sonique et sur la réduction de traînée aérodynamique d'une aile d'avion conduite par M.S. Cahn et G.M. Andrew de la Northrop Corporation en 1970.

Cette expérience démontre qu'il est possible de supprimer l'onde de choc au bord d'attaque d'une aile en utilisant l'Effet Biefeld-Brown, c'est à dire en soumettant la surface de l'aile à un fort champ électrostatique dissymétrique. La surface de l'aile conductrice est connectée à une source de Très Haute
Tension négative alors qu'un fil conducteur très fin, placé en regard du bord d'attaque, est connecté à une source de Très Haute Tension positive créant ainsi une sorte de condensateur dissymétrique.

Il est donc possible, grâce à ce dispositif, de voler en silence à des vitesses hypersoniques et avec un minimum de traînée aérodynamique...ces expériences avec de nouvelles ailes EHD améliorées font avancer le projet ARDA mk9 en cours de construction.

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Dans ce domaine de propulsions non orthodoxes, pour ceux qui n'ont pas l'ouvrage de Jean Plantier cité dans notre avant-propos (Propulsion des Soucoupes Volantes, Mame, éditeur, 1955 , Paris),

voir l'article (en français) de Jean Plantier (lieutenant à l'époque) publié dans le numéro 84 (septembre 1953) de la REVUE MENSUELLE DE L'ARMÉE DE L'AIR

Cet article illustré est une hypothèse qui représente une des premières tentatives d'explication de la propulsion des soucoupes volantes développée plus tard dans son livre.