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ENERGIE - DES SOLUTIONS POUR PRODUIRE SANS DETRUIRE L'ENVIRONNEMENT"Il n'y a pas de crise de l'Energie, mais simplement une crise d'Ignorance" B. Fuller
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Page créée le 16/08/2006 - mise à jour au 04/01/07 - 17/11/07
Réalisations en Belgique et en France d'un système simple inspiré du "VortexValve™" et qui peut faire diminuer la consommation de carburant jusqu'à 25 %
Pour nommer rapidement les réalisations faites "maison" qui utilisent ce système, nous l'appellerons
"A.V.E.C." (Air + Vortex = Economiseur Carburant)
A.V.E.C. 7
 15/08/2006 - 07/09/06- 04/01/07-
17/11/07 |
Citroen
AX14 diesel plus de 218000 km |
4,5 l/100km | 3,8l100km
trajets 5 à 25km moteur froid
* 4,1l/100km au 01/12/06 4,3l/100km en moyenne17/11/07 3,8 l/100km cet été |
Marc C. (France) |
Commentaires de Marc C.
"Encouragé par mes
premiers montages, j'ai décidé de "vortexiser" mon AX mal
"Pantonisée"
(aucune économie significative sur 3000 km, seul l'effet "décrassage" est
sensible). Je planche toujours sur un échangeur complet échappement / admission
qui me réveille la nuit :-\ ).
Après m'être échiné sur du tube inox d'épaisseur 1,5 mm, puis de la tôle inox de
5/10è, j'ai finalement tendance, en bon fainéant, à penser que le résultat sera
encore meilleur avec un matériau relativement "souple" : ainsi chaque ailette
devrait se positionner d'elle-même dans le sens du flux. Attention cependant à
assurer une tenue mécanique qui empêche l'aspiration de la couronne par le
moteur : je déconseille le papier d'emballage pour chocolat...(c'est
Quanthomme qui souligne mais ça va de soi !)
La difficulté sur l'AX diesel, c'est qu'il n'y a pas une seule pipe d'admission,
mais 4 pipes distinctes moulées dans le couvercle du filtre à air. Du coup, vive
la DAO et ses gabarits multiples par copier/coller ! Il m'a fallu environ une
heure pour tailler et placer les 4 "couronnes vortex", à partir d'une cartouche
de mastic pour bâtiment usagée.
Voir la photo souvenir qui détaille l'origine de la tôle, le gabarit de découpe
et de cintrage (nez de robinet), l'outillage et son rôle (ne manque que
l'adhésif double face). Je vous laisse juges du résultat que je qualifierai de "semi-pro"...
Essai qualitatif : J'ai
soufflé dans les pipes plastique (côté couronne) en obturant partiellement le
cône de sortie (à l'intérieur du filtre, voir photo) :
- sans vortex, l'air se disperse vers l'extérieur au lieu d'entrer dans le tube,
- avec vortex, il passe "en force" dans la pipe.
Il est clair qu'il se passe "quelque chose"...
En attendant un relevé de consommation, même remarque que pour les véhicules
précédents : ralenti légèrement plus élevé et conduite plus souple.
J'ai décidé de condamner le bulleur pour tester le vortex seul. Verdict d'ici
1000 km (2 mois à mon rythme actuel...).
Je vais également tenter de réaliser des couronnes miniatures pour scooter : 2
volontaires déjà désignés d'office."
* Avec système G Pantone : 4,1l. Le constructeur donne 3,6 l/100 "en consommation stabilisée à 90 km/h"...A 3,8l/100km, on est proche des chiffres d'origine mais à 218000 km... Et ici il s'agit de petits parcours (5 à 25 km) avec moteur froid ! Pour l'AX je n'y croyais pas : comme prévu après "nettoyage à la vapeur" le jeu aux soupapes est devenu quasiment nul et les reprises médiocres ! Je compte recaler les soupapes au plus vite pour voir si amélioration il y a...
